Расчет цепного привода исполнительного механизма с электроприводом (по заданным условиям)

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 3

1. Силовой и кинематический расчет привода 3

1.1. Подбор электродвигателя 3

1.1.1. Мощность на приводном валу конвейера 3

1.1.2. Требуемая мощность электродвигателя 3

1.1.3 Частота вращения приводного вала конвейера 3

1.1.4 Требуемая частота вращения электродвигателя 3

1.1.5. Выбор электродвигателя по каталогу 3

1.2. Разбивка общего передаточного числа привода по передачам 3

1.2.1. Точное общее передаточное число привода 3

1.2.2. Передаточное число редуктора 3

1.3. Подготовка исходных данных для расчета элементов привода 3

1.3.1. Частоты вращения валов привода 3

1.3.2. Мощность на валах привода 3

1.3.3. Моменты на валах 3

2. Проектировочный расчет 3

2.1 Подбор материала зубчатых колес 3

2.2 Допускаемые контактные напряжения при расчете на сопротивление усталости определяем для шестерни и колеса 3

2.3. Расчетное допускаемое напряжение 3

2.4 Определение размеров зубчатой пары 3

2.4.1 Начальный диаметр шестерни 3

2.4.2 Расчетная ширина колеса и расчетное межосевое расстояние 3

2.4.3 Определение геометрии зацепления 3

2.4.4 Диаметры зубчатых колес 3

3. Проверочный расчет по контактным напряжениям 3

3.1 Проверочный расчет на сопротивление усталости 3

3.2. Проверочный расчет на контактную прочность при действии максимальной нагрузки 3

4. Проверочный расчет по напряжениям изгиба 3

4.1 Расчет на сопротивление усталости 3

4.2. Расчет на прочность при максимальной нагрузке 3

5. Компоновка редуктора 3

5.1 Проектный расчет валов 3

5.2. Подбор шпонок 3

5.3 Подбор подшипников 3

5.4. Подбор уплотнений 3

5.5. Расчет конструктивных элементов шестерни и колеса 3

5.5.1. Конструирование шестерни 3

5.5.2. Конструирование колеса 3

6.1. Расстояние между внутренней стенкой корпуса редуктора и окружающей вершине зубьев вала и шестерни 3

6.2. Зазоры между внутренней и боковой стенкой корпуса редуктора и торцами шестерни 3

6.3. Рассчитываем ширину фланца соединения корпуса и крышки редуктора 3

7. Проверка вала на прочность 3

7.1. Рассчитываем окружную силу под колесом 3

7.2. Определяем радиальную силу 3

7.3. Определяем реакции опор в вертикальной плоскости 3

7.4. Определяем реакции опор в горизонтальной плоскости 3

7.5. Определяем суммарные реакции опор 3

7.6. Определяем изгибающие моменты в вертикальной плоскости 3

7.7. Определяем изгибающие моменты в горизонтальной плоскости 3

7.8. Находим предел выносливости при изгибе 3

7.9. Находим предел выносливости при кручении 3

7.10. Находим изгибающее напряжение 3

7.11. Определяем момент при кручении 3

7.12.Определяем коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям 3

7.13. Определяем коэффициент запаса прочности для опасного сечения вала 3

7.14.Определяем коэффициент запаса прочности по касательным направлениям на выходном участке вала 3

8. Расчет долговечности подшипников 3

8.1. Определение эквивалентную динамическую нагрузку для выбранных подшипников серии 209 3

8.2. Расчетная долговечность подшипников 3

8.3. Расчетная долговечность подшипников в часах 3

9.1. Определение напряжения смятия на боковых гранях шпонки под колесом 3

9.2. Определение напряжения смятия на боковых гранях шпонки на выходном участке 3

10. Выбор смазочных материалов 3

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 3

ВВЕДЕНИЕ

Становление хозяйства плотно сопряжено с ростом машиностроения, ибо материальное влияние человека заключено в технике – машинах, механизмах, агрегатах и устройствах, исполняющих очень разнородную полезную работу. В нынешнее время нет таковой отрасли хозяйства, в которой не применялись бы машины и механизмы в наиболее обширных масштабах.

Технический уровень всех отраслей хозяйства плотно сопряжены и в значимой степени предопределяется уровень развития машиностроения. На базе развития машиностроения исполняется комплексная механизация в индустрии сельского хозяйства, строительстве, на транспорте, в коммунальном хозяйстве. В решениях правительства неизменно уделяется внимание модернизированию и развитию конструкции передовых машин. Указываются направления и требования, которые нужно учесть при конструировании новейших машин и механизмов. Проектируемые машины и механизмы обязаны иметь особенно высочайшие эксплуатационные показатели (производительность, КПД), маленький расход энергии и эксплуатационных материалов.

Очень различные машины и механизмы в основной массе своем состоят из однотипных по служебным функциям деталей и сборочных единиц. Отсюда надлежит, что одни и те же способы анализа, расчета и проектирования находят использование казалось бы в отдаленных друг от друга отраслях техники. Так как большая часть деталей машин всеобщего назначения применяются в приводах, то они избраны одним из объектов курсового проектирования. Привод машин и механизма – система, состоящая из мотора и сопряженных с ним устройств для приведения в перемещение рабочих органов машин.

Редуктор – это сложная зубчатая передача, складывающаяся из зубчатых колес, валов, осей, подшипников, корпуса и системы смазки. По большому счету редуктор применяется для передачи мощности от электродвигателя к рабочим механизмам. Редуктора осматриваемого типа производятся с прямозубыми, кривозубыми и шевронными колесами.